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日期：2021-12-14
鈦反應(yīng)釜翻車機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題?，F(xiàn)將這些問題分析如下：
1．車床液壓系統(tǒng)問題描述：
1．液壓系統(tǒng)在低溫啟動時，泵輸出管振動大。
2、液壓系統(tǒng)空轉(zhuǎn)時，泵的溫度上升很快，溫度較高，30分鐘后可達(dá)60℃以上。
3、由于單缸驅(qū)動和電磁換向網(wǎng)，液壓翻車機(jī)翻車~力矩不夠，翻車架在一側(cè)受力，翻車過程受力不平衡，操作不穩(wěn)定。軸承與軸承座的沖擊較大，導(dǎo)致鉸接軸承使用壽命低，翻蓋與軸承座變形嚴(yán)重。
2、車鈦反應(yīng)釜床液壓系統(tǒng)問題分析：
1．由于柱塞泵濾油器的溢流和輸油管的管徑小，不能滿足流量要求，使泵吸油不順暢，輸油管的耐壓性較高。大，壓力損失大，導(dǎo)致泵溫升快，低溫運(yùn)行時油路振動大。
2、鈦反應(yīng)釜在回轉(zhuǎn)過程中液壓系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，電磁換向網(wǎng)換向時會產(chǎn)生較大的換向沖擊，從而引起回轉(zhuǎn)架對軸承和軸承座的沖擊.更大。
3、疊加單向節(jié)流雖然可以實(shí)現(xiàn)液壓缸速度的調(diào)節(jié)，但背壓大，做了很多無用功，損失大，產(chǎn)生熱量，能量損失大。
針對反應(yīng)堆車床液壓系統(tǒng)的上述問題，技術(shù)人員提出了改造方案，改造后付諸實(shí)踐。改進(jìn)后的液壓車床油管振動小，液壓油溫低；采用疊加式液壓控制單向網(wǎng)，可使車床可靠鎖定在任何轉(zhuǎn)向位置；采用分流收集和對稱雙向布置，可實(shí)現(xiàn)流體流量按固定比例自動分配或集中，液壓缸雙向位移，速度同步精度高；液壓缸對稱布置，轉(zhuǎn)動扭矩增大，車床受力平衡好，車架和軸承座變形小，軸承和軸承座壽命更長；電液比例換向網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)車床啟動、加速、減速、停止的無級調(diào)速，運(yùn)行效率顯著提高。同時減少了啟停換向的沖擊，提高了鈦反應(yīng)釜的穩(wěn)定性。不錯，安全性越高。
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